Первое поколение Lincoln Continental | 1940-1948

История Линкольна Континенталь насчитывает ровно десять поколений. Выпуск этой модели автомобилей Линкольн длился с 1940 года по 2020. За восемьдесят лет на конвейере Континенталь побыл и роскошнейшим люксовым фулл-сайз седаном, и автомобилем президентов (пусть и не всегда удачно) и заурядным мид-сайзом, хоть и с претензией на премиальность, и, в конце концов, снова стал полноразмерным американским седаном. Правда, как это повелось среди современных автопроизводителей - всего лишь принаряженной моделью более дешевого сегмента, построенного на одной платформе со многими другими автомобилями компании. Прямыми родственниками Континенталя с 2016 года и по настоящее время являлись такие модели компании Ford как среднеразмерные седаны Ford Mondeo и Fusion, минивэны Ford S-Max и Galaxy, "полноразмерник" Ford Taurus на рынке Китая и, наконец, среднеразмерный кроссовер Ford Edge, который относительно благополучно выпускается до сих пор. А вот модель Lincoln Continental, как и всё семейство люксовых седанов марки Линкольн, канула в Лету. Правда с оговоркой. В Китае у Линкольна вполне неплохо продаются полноразмерные седаны Zephyr. И на момент конца 2024 года Lincoln Z (читается как "зи") составляет неплохую долю в мировых продажах компании.

Несмотря на то, что платформа Ford C4 задумывалась для постройки всего на свете - от седанов и кроссоверов с двигателями и трансмиссиями вплоть до гибридных, места седанам в модельной гамме Линкольна в США уже не нашлось. Не было этого типа кузова и у континенталя первого поколения. В 1940 году на рынок вышли два типа кузова: купе и кабриолет. Седанов не было. Во многом новый Континенталь позаимствовал от более ранней модели - экстравагантного Zephyr. 

Изображений 4

Континенталь первого поколения довольно много позаимствовал от своего прообраза Линкольна Зефир. Но назвать его просто очередной модификацией Zephyr нельзя. Идея новой модели принадлежала Эдселу Форду. Единственный сын Генри Форда и Карлы Джейн Брайан, в 1939 решил изготовить прототип новой модели. Вернее даже не прототип, а персональную модель для личных нужд. И хотя в основу облика лег узнаваемый Зефир, на новом автомобиле изменились линия крыши, наклон ветрового стекла, полностью исчезли подножки у дверей. Мчал всю эту конструкцию могучий по тем временам двигатель V12, а  останавливали барабанные гидравлические тормоза спереди и сзади. Подвеска - листовые поперечные рессоры. Прототип привезли Эдселу Форду из Мичигана во Флориду. На что Эдсел ответил обратной телеграммой, что хочет продать тысячу таких же. Имя тоже новой модели тоже нашлось быстро - "Континенталь" - в знак вдохновения европейским автодизайном тех лет. 

В том же 1939 году успели собрать более четырёхсот Континенталей. Почти все были в кузове кабриолет (Convertible) и совсем немного - купе. Автомобиль почти полностью изготавливался вручную. Кузовные панели формовались вручную на матрицах из дерева и металла. Кузовные штампы были изготовлены только в 1941 году.
Кстати, на колпаках и на руле ранние машины носили имя Zephyr, хотя и продавались как Континенталь.

Изображений 6